日本常石造船株式会社（Tsuneishi Shipbuilding Co Ltd.）推出了全球第一艘65700吨甲醇双燃料散货船。

凭证一份声明，该船的设计目的是通过使用甲醇作为燃料，同时使用TESS66的高承载能力和燃油效率的特点，以低情形影响运行。

该船妄想于明年春天交付，与重质燃料油（HFO）相比，将镌汰高达80%的氮氧化物（NOx）排放量，高达99%的硫氧化物（SOx）排放量和高达10%的二氧化碳（CO2）排放量。

别的，若是使用绿色甲醇，化石碳排放可以进一步镌汰。

大容量甲醇燃料箱的安排既包管了货物装卸的清静性和轻盈性，又包管了装载性能。

该船的货舱容量为81500立方米，载重量为65700吨，是超大型散货船（载重量为60000吨以上，甲板上有起重机）的顶级装载能力。

继续TESS66的特点，宽度坚持巴拿马型宽度，深度坚持行业标准水平，确保了高水平的通用性。

在燃油效率方面，TESS66还配备了高效的主发念头和公司奇异的AEROLINE手艺，以镌汰风阻。

“我们能够制作并推出亚星会员登录下一代第一艘船，我们一直在凭证纳入我们中期治理政策的‘手艺生长蹊径图’开发实现碳中和。从今年1月交付的液化石油气运输船压力罐的完全自主制造最先，我们也最先了液化自然气燃料箱的周全制造，并且在完全自主制造压力罐中开发的手艺正在应用于甲醇燃料箱的生产。未来，我们将进一步增强亚星会员登录手艺安排和与集团公司的相助，在亚星会员登录外洋工厂制作甲醇双燃料船舶，并作为一家环保公司引领造船和航运业的脱碳，”常石造船的常务执行官Masatoshi Date谈论道。

参考泉源：Tsuneishi Shipbuilding 全球绿色燃料网、全球生物质能源网、新能源网综合